太阳能移动电源车能够满足偏远地区野外作业的用电需求，与以柴油发电机作为唯一能源的传统电源车系统相比，其最大特点在于以太阳能绿色新能源作为主要能源，而以柴油作为备用能源。通过合理的容量配置，这种基于太阳能的移动电源系统的有效使用时间可以大大增加，同时在很大程度上降低了系统对柴油的依赖程度。因此，这种太阳能移动电源车非常适合在偏远地区为野外作业提供长期的电力保障。
太阳能移动电源车是由底盘车、照明系统、发电机组、输配电及操控箱、液压支撑系统、高效隔音降噪厢体、进排风降噪系统、排气消声系统、电缆绞盘及工具器材舱等部分共同组成的。
太阳能移动电源车利用底盘车车厢内部的有限空间，将各种设备和系统进行科学合理搭配及集成，被广泛应用于野外露天作业等场合。
国内首台用于军事装备的太阳能移动电源车在杭州问世。这是由解放军某部和杭州爱知工程车辆有限公司共同研制开发的。这台型号 HYL5220TDY的太阳能移动电源车，集光控跟踪、电能转换、液压电控等多种技术于一体，是以太阳能发电为主、柴油机发电为辅的移动电源供应设备。工作时不会产生红外线辐射和噪音，采光板自动跟踪光源，具有高度机动性、持续性、稳定性和隐蔽性。
产品结构特点
太阳能移动电源车的车厢采用骨架蒙皮式结构。采用矩形钢管作厢体侧板和顶棚的骨架。矩形钢管形状稳定，加工方便，所需工装设备简单，具有良好的工艺性。车厢结构包括车厢厢体、门、车厢装饰件等。车厢厢体设置卷帘门，既方便蓄电池的安装与更换，又可通风散热。车厢左前部设置有控制面板，用以监控各个专用设备的工作状况，同时通过该控制面板可以控制太阳能板的举升、展开、回转等工作状态。车厢还设置有工具箱，内部装有应急抢险设备等随车工具。在厢体的右侧，发电机组相应位置设置了一个门，可用于车辆进行发电作业时的通风散热，也可用于设备的维修。液压支腿的控制面板设置在了汽车尾部，以防止在操作太阳能板时误碰到支腿的控制开关，发生危险。厢体外装饰条釆用锅型材，外蒙皮采用防绣锅合金板，并进行阳极氧化处理等。这样可以减少车辆重量。而且招板维修间隔较长，回收利用率高。
太阳能移动电源车布置示意图如图4所示，车身共分为三个区域，前部为发电设备区，集中放置了柴油发电机、控制器、逆变器、整流器等专用设备，操作开关和监控面板集中设置在了控制面板上。这些设备安装架固定在副车架上，且均装有减震装置。车身中部为蓄电池区，蓄电池分层布置在这个区域，每排蓄电池之间都留有一定的空间，用以通风散热。发电设备区和蓄电池区用车厢厢体密封，避免雨水和灰尘对设备的功能造成影响。转台总成位于车身后部的转台工作区，转台的设计参照了消防车的结构。
太阳能移动电源车是由底盘车、照明系统、发电机组、输配电及操控箱、液压支撑系统、高效隔音降噪厢体、进排风降噪系统、排气消声系统、电缆绞盘及工具器材舱等部分共同组成的。
太阳能移动电源车利用底盘车车厢内部的有限空间，将各种设备和系统进行科学合理搭配及集成，被广泛应用于野外露天作业等场合。
国内首台用于军事装备的太阳能移动电源车在杭州问世。这是由解放军某部和杭州爱知工程车辆有限公司共同研制开发的。这台型号 HYL5220TDY的太阳能移动电源车，集光控跟踪、电能转换、液压电控等多种技术于一体，是以太阳能发电为主、柴油机发电为辅的移动电源供应设备。工作时不会产生红外线辐射和噪音，采光板自动跟踪光源，具有高度机动性、持续性、稳定性和隐蔽性。
产品结构特点
太阳能移动电源车的车厢采用骨架蒙皮式结构。采用矩形钢管作厢体侧板和顶棚的骨架。矩形钢管形状稳定，加工方便，所需工装设备简单，具有良好的工艺性。车厢结构包括车厢厢体、门、车厢装饰件等。车厢厢体设置卷帘门，既方便蓄电池的安装与更换，又可通风散热。车厢左前部设置有控制面板，用以监控各个专用设备的工作状况，同时通过该控制面板可以控制太阳能板的举升、展开、回转等工作状态。车厢还设置有工具箱，内部装有应急抢险设备等随车工具。在厢体的右侧，发电机组相应位置设置了一个门，可用于车辆进行发电作业时的通风散热，也可用于设备的维修。液压支腿的控制面板设置在了汽车尾部，以防止在操作太阳能板时误碰到支腿的控制开关，发生危险。厢体外装饰条釆用锅型材，外蒙皮采用防绣锅合金板，并进行阳极氧化处理等。这样可以减少车辆重量。而且招板维修间隔较长，回收利用率高。
太阳能移动电源车布置示意图如图4所示，车身共分为三个区域，前部为发电设备区，集中放置了柴油发电机、控制器、逆变器、整流器等专用设备，操作开关和监控面板集中设置在了控制面板上。这些设备安装架固定在副车架上，且均装有减震装置。车身中部为蓄电池区，蓄电池分层布置在这个区域，每排蓄电池之间都留有一定的空间，用以通风散热。发电设备区和蓄电池区用车厢厢体密封，避免雨水和灰尘对设备的功能造成影响。转台总成位于车身后部的转台工作区，转台的设计参照了消防车的结构。